維修費(fèi)用低也是后輪驅(qū)動(dòng)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn),盡管由于構(gòu)造和車型的不同,這種費(fèi)用將會(huì)有很大的差別。但是如果你的變速器出了故障,對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的汽車就不需要對(duì)差速器進(jìn)行維修,但是對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的汽車來說也許就有這個(gè)必要了,因?yàn)檫@兩個(gè)部件是做在一起的。不過經(jīng)過幾十年的發(fā)展,前輪驅(qū)動(dòng)汽車的可靠性也已有了很大的發(fā)展,維修費(fèi)用的高也許已經(jīng)并不是一個(gè)大的問題了。
后輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)也是顯而易見的,比如相對(duì)高的裝配和制造成本,更多的故障,相對(duì)狹小的室內(nèi)空間等等?,F(xiàn)在,更多的汽車都是使用的獨(dú)立后懸掛系統(tǒng),這樣設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)就可以將車體與差速器和傳動(dòng)軸靠的更近,從而可以增大室內(nèi)空間。








現(xiàn)在買車越來越普遍了,但是買車的學(xué)問也很大呢,買車之前要查好多信息,今天筆者分享一下前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)的區(qū)別:
前輪驅(qū)動(dòng)FR:非常普遍,成本沒有后輪驅(qū)動(dòng)的高,結(jié)構(gòu)比較簡單,發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)部件都在前部分,由前面拉著后面向前走,當(dāng)速度過快轉(zhuǎn)彎的時(shí)候容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足,而且前輪驅(qū)動(dòng)對(duì)前輪胎的損耗很大。
后輪驅(qū)動(dòng):結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,成本比較高;車的重量也比較重,整個(gè)車重的分別比較均勻,但急速過彎道的時(shí)候很容易發(fā)生漂移現(xiàn)象,一般豪華車都用后驅(qū)動(dòng)。
采用高質(zhì)量的浮動(dòng)油封和軸套,保證了輪體運(yùn)動(dòng)時(shí)的密封可靠性和更長的使用壽命。
意大利ITR驅(qū)動(dòng)齒,日本XWOLF驅(qū)動(dòng)輪:意大利BRCO驅(qū)動(dòng)輪
可提供多種從小型到大型挖掘機(jī)用的多種鑄鋼式驅(qū)動(dòng)輪,可提供適用于6噸到100噸推土機(jī)的多種鍛造驅(qū)動(dòng)齒塊。輪體均采用含錳、鉻、鉬等貴重金屬的高強(qiáng)度合金鋼,并經(jīng)過中頻調(diào)質(zhì)處理,保證工作面具有足夠的熱處理淬硬層,使得齒面擁有高強(qiáng)度和良好耐磨性。
意大利ITR、Duferdofin履帶板:日本XWOLF履帶板:意大利BRCO履帶板
可提供運(yùn)用于節(jié)距在90-350mm之間的多種履帶板。
采用多種合金鋼軋制,經(jīng)過特殊的熱處理工藝,工作表面具有高硬度和耐磨性,從而保證了產(chǎn)品具有較長的使用壽命。
提供應(yīng)用于礦山極端條件下使用的履帶板。這種履帶板采用特殊的合金鋼和加厚的材料,保證了產(chǎn)品具有更高的強(qiáng)度和更長的使用壽命。
日本XWOLF托鏈輪:日本XWOLF托鏈輪:意大利BRCO托鏈輪
可提供各種托鏈輪,適用于0.8噸至800噸的履帶機(jī)械。